本型車為1939年鐵道部為了因應戰時運輸所需引入的大型轉向架篷車，外觀與日本ワキ1型type3相同。雖然本型車為鋼體篷車，車頂卻承襲舊式篷車的工法，鋪設有防水布。車側也受限於電焊技術尚未發達，而有大量組裝的鉚釘，為木造篷車過渡到鋼體篷車之間的產物。加上特有的車窗與貫通門，為本型車的一大特色。本型車出廠之初採用平瓦軸承與菱形轉向架，在戰後多已更換為RCT軸承。軔機系統採用KC氣軔，並裝有踏軔作為停留軔機。
由於本型車具有車窗，為少數可開窗的貨車，因此除了作為篷車之外，在過去曾作為代用客車，或是傷兵車、給養車等等用途，1990年代後本型車多作為代用行李車所用，為高雄臨港線上的常客。近年本型車已紛紛退役，除了10008外，10077、10024保存於國家鐵道博物館籌備處（舊臺北機廠），10056保存於車埕站，以及滯留於舊高廠內的10015（原10077）。
2021年9月底，於仕佳興業整修完的25C10008與15EC8074機務搶修車一同送回闊別10年以上的高雄港站站場。
國音電碼：ㄒㄆㄍ
ㄒ：代用行李車
ㄆ：車輛可以乘載重量25噸
ㄍ：篷車
