台鐵自1960年代起，為了滿足各站的貨車調度需求，開始引進貨車移動機，多由日本協三或台灣北晟重機（PHM）製造，歷來有10噸級的DL0型、DL100型、DL1000型、DL1100型、DL6000型，20噸級的DL2000型，以及25噸級的DL2500型，其中最大宗的為DL1000型，至少有40餘輛。DL-1101號屬於DL1100型，是其中的少數，全型式僅有DL-1101、DL-1102兩輛，相當特殊。
DL1100型雖和DL1000型同樣名目噸數為10噸，但較實際只有7噸左右的DL1000型大了一號，外觀從側邊看呈L形，全寬的駕駛室位於其中一端，另一端罩內則收納包含引擎在內的動力機構。其最高時速僅每小時15公里，卻能牽引總重150公噸的車輛，且操作簡便、保養容易，是場站內調車的得力助手。
DL-1101號由台灣北晟重機製造，採用日野HINO H60C型渦輪增壓柴油引擎，停用前配屬於田中站，作為站內調車用途使用。時值台鐵引進牽引噸數更大、時速更快、內部又有空調更為舒適的DL2500型，該站調車任務也被DL2500型取代，遂將DL-1101停用報廢。停用後於2022年初報廢標售，並由春臨臺灣文化事業坊出資標得。
